高速鐵路聲屏障廠家如何提高降噪效果

最后更新時間：2024/9/29 5:34:59 作者：已經(jīng)有277個人瀏覽并咨詢。

　　高速鐵路聲屏障廠家如何提高降噪效果

　　高速鐵路聲屏障廠家對聲源的定義問題是聲屏障降噪效果計算以及新型聲屏障研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。因此，需在高速鐵路噪聲源特性、傳播途徑、關(guān)鍵影響參數(shù)及機理研究的基礎(chǔ)上，加強高速鐵路聲屏障對不同噪聲源的屏蔽特性，降噪效果的空間分布規(guī)律；列車類型、速度、線路類型對聲屏障降噪特性的影響等開展理論和應用研究工作。為新型聲屏障結(jié)構(gòu)和材料的研發(fā)提供技術(shù)支持，為聲屏障插入損失的預測模型計算方法改進提供理論上的支撐。

　　安平縣喆奧金屬絲網(wǎng)制品有限公司專注從事多種聲屏障研發(fā)、設計、制造、工程承包為一體，從事玻璃鋼產(chǎn)品生產(chǎn)。專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，我公司高素質(zhì)工程師為您免費提供工程設計方案，歡迎您的來電咨詢。安平喆奧聲屏障設計各有特點，在緩解公路交通噪聲污染的同時，也美化了公路兩側(cè)景觀。

　　高速鐵路聲屏障廠家技術(shù)部門不斷加強聲屏障頂部聲繞射影響理論和應用研究。國外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部聲繞射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國對此研究相對較少，因此，需從聲傳播、聲繞射等理論出發(fā)，通過聲學試驗室模型試驗和仿真計算等，開展聲屏障頂部聲繞射影響問題研究，通過改進聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形狀，有效降低聲屏障頂端聲繞射影響，提高聲屏障的整體降噪效果。根據(jù)相關(guān)資料，聲屏障頂部結(jié)構(gòu)的改進，可提高降噪效果2dB（A）左右。

玻璃鋼聲屏障

公路隔音墻

鐵路吸音墻

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